PROBLEMAS
La falta de acuerdo entre Ayuntamiento y Gobierno pone en peligro el Mad Cool
El Mad Cool 2024 se encuentra en el aire por la falta de acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid y Delegación del Gobierno. Almeida exige el visto bueno del Gobierno al plan de movilidad y seguridad mientras que Delegación se niega a firmarlo alegando que no tiene competencias en esta materia.
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En los últimos días hemos vivido todo tipo de noticias en torno al Mad Cool, mientras la organización presentaba un informe en el que revelaba que la pasada edición de 2023 generó un impacto económico de más de 46 millones de euros ha estallado la polémica política entre el Ayuntamiento de Madrid y la Delegación del Gobierno en la capital.
El Ayuntamiento de Madrid condiciona la licencia al festival Mad Cool a que el plan de movilidad del promotor sea validado por Delegación de Gobierno, según adelantaba el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, desde el vivero de Casa de Campo.
Pero el delegado del Gobierno en Madrid, Francisco Martín, se niega a validar el último documento que falta para la celebración de este festival: el plan de movilidad.
"El promotor ha entregado un plan de movilidad al Ayuntamiento de Madrid porque es preceptivo, tal y como establece la ordenanza. Ese plan de movilidad afecta a la M-45, que es gestionada por Guardia Civil y, por tanto, por Delegación de Gobierno. El año pasado se manifestó que había problemas de movilidad y lo que hemos dicho es que ese plan tiene que estar validado por la Delegación del Gobierno, que tiene competencias en el ámbito de la movilidad a través de la gestión de la M-45", ha explicado Carabante.
El delegado ha dejado claro que sin la validación del departamento de Francisco Martín no habrá licencia por parte del Ayuntamiento. "Hasta que no esté validado ese plan de movilidad por la Delegación del Gobierno y, por tanto, todas las administraciones de acuerdo no vamos a otorgar la licencia a Mad Cool", ha subrayado.
El Consistorio, en todo caso, va a activar "todos los mecanismos posibles para que se cumpla la normativa en cuanto a los planes de movilidad y con respecto a los niveles acústicos".
Cibeles ha insistido en la validación de Delegación con todo lo que tiene que ver con las carreteras mientras que la Comunidad "va a reforzar el transporte público" y el Ayuntamiento expondrá el plan de movilidad a la Policía Municipal para gestionar las alternativas de movilidad. "Pero tenemos que contar con el beneplácito de la Delegación del Gobierno, que tiene un papel importante", ha insistido.
Mejoras del festival frente a los problemas del año pasado
El plan de movilidad presentado por los promotores del Mad Cool plantea un refuerzo de Metro y mejora de los accesos y las salidas no sólo a través de la M-45 sino a través del polígono de Marconi, en Villaverde, ha detallado Carabante. "Eso nos parece factible, viable y solucionaría los problemas que el año pasado se produjeron pero como también tiene competencias el Gobierno de la Nación tiene que validar que esa es una solución adecuada", ha reiterado.
La nueva edición del festival madrileño Mad Cool, que se celebrará del 10 al 13 de julio en el recinto situado en el distrito de Villaverde, contará con Renfe Cercanías y Metro hasta las 04.00 horas para evitar los problemas de movilidad de la edición pasada, según informó el director del festival Javier Arnaiz.
Este es uno de los cambios que Mad Cool implementará en su segundo año en el recinto de Villaverde, junto con la reducción de venta de entradas, de 70.000 a 58.000 durante los cuatro días.
Según Arnaiz, el festival ha invertido 400.000 euros para poder ampliar la movilidad a la salida del festival con Renfe Cercanías --estación de Villaverde-- cada 10 minutos y Metro, evitando que los asistentes vayan hacia la zona de San Cristóbal, además de aumentar los accesos al recinto, que en esta ocasión serán tres en vez de uno, y la seguridad -1.000 personas-.
El plan de movilidad presentado por los promotores del Mad Cool plantea un refuerzo de Metro y mejora de los accesos y las salidas no sólo a través de la M-45 sino a través del polígono de Marconi, en Villaverde, ha detallado Carabante. "Eso nos parece factible, viable y solucionaría los problemas que el año pasado se produjeron pero como también tiene competencias el Gobierno de la Nación tiene que validar que esa es una solución adecuada", ha reiterado.
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